SameDay are mai multe depozite în România, însă cel de pe Șoseaua de Centură, dintre Dragomirești-Vale și Chiajna, este Hub-ul lor central. De aici pleacă sute de mii de colete către o sută de puncte mai mici de livrare din țară. Anul trecut, pe 11 noiembrie, de aici au ieșit peste 800.000 de colete. SameDay a investit doar anul acesta peste 60 de milioane de euro în capacitatea de sortare a acestui hub.
Depozitul este construit pe un teren de 100.000 mp și oferă 22.000 mp de spațiu de sortare. Tirurile vin cu marfa, apoi angajații le preiau și le pun pe una dintre benzile de sortare. Sunt 5 benzi de sortare care distribuie pachetele prin interiorul depozitului. Două dintre benzi sunt la nivelul solului, pentru colete voluminoase, iar trei dintre ele sunt la mezanin, pentru colete mai mici sau atipice. După ce coletele sunt sortate sunt puse în cărucioare, iar apoi sunt încărcate în tiruri pentru a fi livrate către unul din cele o sută de centre mai mici, care le vor livra apoi last mile către clientul final.
Pentru Black Friday 2024, SameDay spune că se așteptă la un flux de peste 850.000 de colete care vor ieși din depozit. Și-au mărit cu aproape 60% numărul de curieri iar numărul de tiruri care vor veni noaptea la depozit va crește de la 200 la 400. Cu alte cuvinte, SameDay se așteaptă la o creștere și pentru anul acesta de Black Friday.
Peste 2000 de easybox-uri noi în ultimul an
Rețeaua SameDay de easybox-uri a ajuns acum la 7000 de unități. Dintre ele, 5000 sunt în România, 1100 în Ungaria și 900 în Bulgaria. Și vecinii noștri au început să se învețe cu easybox-urile. În Bulgaria 70% dintre trimiteri sunt la easybox, în timp ce în Ungaria undeva la 55%. Românii sunt destul de aproape de bulgari, cu o preferință de 60% pentru easybox și undeva pe la 38% pentru curierul clasic. Un procent chiar mai mare de atât va opta pentru livrare la easyBox de Black Friday.
Mai nou, la aceste easybox-uri se adaugă și SameDay Point, despre care v-am povestit aici. De altfel, SameDay s-a extins serios în Ungaria, unde a cumpărat firma de curierat Sprinter, iar apoi brokerul de livrare Pactic. Când cel din urmă va fi integrat complet, SameDay va putea livra pachete în 30 de țări din Uniunea Europeană.
Am înțeles și ce diferență majoră de volum între un curier care livrează colete la ușă și unul care umple easybox-urile. Cel care duce coletele la ușă poate livra maxim 120 de colete într-o zi, în timp ce pentru curierii care pun coletele în easybox, 600 este un număru uzual.
SameDay App
SameDay App este acum cea mai folosită aplicație de curierat din România, cu peste 2 milioane de descărcări. Cei de la SameDay spun că în topul preferințelor se află posibilitatea de a vedea curierul pe hartă când mai rămân mai puțin de 2 ore până la livrare. Urmează posibilitatea de a prelungi durata de stocare a coletului în easyBox și posibilitatea de a amâna sau redirecționa livrarea coletului.
Urmează și adăugarea de funcții noi în aplicație. Una dintre ele, majoră aș spune eu, a început deja să fie implementată. Este vorba despre posibilitatea de a acorda rating și recomandări curierului. Nu doar că vom putea da rating, dar se pare că în final de acest rating se va reflecta și în renumerația curierului.
SameDay easyway
A crescut gradul de folosire și pentru această funcție, care permite trimiterea unui colet la un easybox oriunde în țară, fără contract, fără a vedea curierul la față și fără a fi nevoit să printezi etichete. În curând, prin integrarea Pactic, cei de la easyBox spun că utilizatorii lor vor putea trimite un colet oriunde în Europa. Funcția este acum disponibilă și pentru trimiteri de la un easybox către un curier și invers – să predai coletul curierului, care apoi să-l ducă în easybox-ul destinatarului.
Cum vor arăta anii următori pentru SameDay?
Grei. De fapt nu numai pentru SameDay, ci pentru toți cei care operează servicii de curierat. Vor crește costurile de livrare door2door din cauza costurilor legate de salariile curierilor și ale combustibilului. Însă SameDay are totuși avantajul easybox-urilor, unde se așteaptă la o creștere subtilă sau poate chiar inexistentă de prețuri.
Apropo de asta, s-a întrebat și de Schengen terestru. Voi știți cât stă în mediu un tir în vamă? 8 ore! Aparent e imposibil ca tirul să iasă din vamă mai repede de 6 ore și timpii de așteptare cresc până la 12 ore. Mi se pare enorm de mult timp pierdut. La care se mai adaugă și viteza medie de deplasare a tirurilor între orașe, unde suntem în urma țărilor din vest, pentru că deh, infrastructură. Imaginați-vă însă cât de mult ar conta să fim în Schengen. Cât de mult timp (și în final bani) s-ar economisi.
În fine, până la Schengen, urmează Black Friday! 🙂
